Gesto vous propose, grâce à son équipe technique expérimentée, des solutions adaptées, rapides, efficaces et durables pour tous vos processus liés aux moteurs à tambour.
Quels moteurs à tambour réparons-nous ?
- Les moteurs à tambour d'origine européenne et américaine (quel que soit le diamètre, la longueur ou la puissance).

- Tous les moteurs à tambour montés par vis et qui ne sont pas de modèle à emmanchement serré (les produits sans vis ne sont pas ouverts).

Processus de diagnostic de panne et contenu du rapport

Le produit est entièrement démonté. Toutes les pièces sont contrôlées et testées à l'aide d'appareils de mesure.
Sur la base des résultats des tests, un diagnostic de panne est établi et communiqué au client.
Le rapport indique les pièces défectueuses, les causes probables des pannes ainsi que les coûts de remplacement ou de réparation.

Processus de réparation après accord du client :

- Les pièces devant être remplacées ou réparées sont remplacées par des neuves ou réparées,
- Toutes les pièces sont nettoyées,
- Le couvercle et les pieds sont repeints,

- La vidange d'huile est effectuée,
- Le produit est soumis à un test d'utilisation de deux jours,
- Le produit ayant réussi le test est expédié au client.

Gesto accorde une garantie d'un an sur toutes les pièces qu'elle remplace.

Forfait d'entretien 50 000 heures / 6 ans :

Les roulements et les éléments d'étanchéité à l'intérieur des moteurs à tambour ont généralement une durée de vie de 50 000 heures.
À l'issue de cette période, les pièces concernées doivent être remplacées.
Le rapport du forfait de service fournit des informations sur les résultats de performance du moteur ainsi que sur son état général. Toutes les pièces sont contrôlées et testées à l'aide d'appareils de mesure.

Contenu du forfait :

- Le moteur est entièrement démonté,
- Chaque pièce ainsi que l'intérieur du tambour sont nettoyés,
- Tous les éléments d'étanchéité, joints et roulements sont remplacés par des neufs (GESTO utilise des roulements de marque SKF et/ou FAG).

- Le couvercle et les pieds sont repeints, la vidange d'huile est effectuée et le moteur est testé pendant trois jours.
Le produit ayant réussi le test est expédié.
Gesto accorde une garantie d'un an sur toutes les pièces qu'elle remplace.

Forfait de contrat d'entretien :

Ce service est proposé aux clients utilisant un nombre de moteurs à tambour supérieur à un certain seuil.
Contenu du forfait :
- La vidange d'huile de tous vos moteurs à tambour est réalisée sur site,

- Les connexions électriques et les boîtes à bornes devant être remplacées sont renouvelées,
- Les roulements et joints des tambours ayant atteint 50 000 heures ou 6 ans sont remplacés et des tests de routine sont effectués,
- Un contrôle du moteur à tambour sur site (test, mesure) est réalisé une fois par an,

- Gesto accorde une remise de 15 % sur les pièces et la main-d'œuvre aux entreprises souscrivant au forfait de contrat d'entretien,
- Si un forfait d'entretien est souscrit en complément de produits de marque Gesto, la période de garantie est portée à 3 ans.

Informations générales sur la bonne utilisation des moteurs à tambour :

Les moteurs à tambour sont conçus pour générer un minimum de pannes :
Les moteurs à tambour sont conçus pour fonctionner de nombreuses années sans panne dans des conditions de travail très difficiles.
Leur système compact et fermé leur permet de fonctionner sans problème, indépendamment des conditions environnantes.

Points importants pour une utilisation durable et sans problème des moteurs à tambour :

- Le moteur à tambour doit être sélectionné en fonction des exigences du système de l'utilisateur,
- Il doit être installé conformément au guide de montage (le montage est extrêmement simple comparé aux autres systèmes),
- L'entretien doit être effectué en temps voulu : selon le type d'huile utilisée, celle-ci doit être changée au maximum toutes les 10 000 heures, tandis que les éléments d'étanchéité et les roulements doivent être remplacés toutes les 50 000 heures.

- Il doit être utilisé correctement :
Les moteurs à tambour ne doivent pas être mis en marche sans bande.
Les tambours non utilisés doivent voir leur huile répartie sur toutes leurs parties en les faisant tourner au moins une fois tous les trois mois.

Comme pour tout autre moteur, une surcharge continue au-delà de la puissance calculée endommage le moteur.